لاستیک برلیانس و هر آنچه در مورد لاستیک باید بدانیم!

لاستیک برلیانس و زمان تعویض آن

 

 

لاستیک برلیانس یا به طور کلی لاستیک خودرو هر وسیله نقلیه ای ،

یکی از اصلی ترین اجزای آن وسیله محسوب می شود حتی اگر آن وسیله یک چرخ دستی ساده باشد.

کمپانی برلیانس با مدل های برلیانس h220 ، h230 ، h320 ، h330 و کراس وارد ایران شد.

لاستیک مصرفی برلیانس به صورت استاندارد ۱۹۵/۶۵R 15 است.

اما می توان از یک سایز بزرگتر یا کوچکتر هم استفاده کرد.

لاستیک خودرو برلیانس و به طور کلی خودروهای سواری ،

در صورتی که مشکل خاصی نداشته باشند و هر ساله مورد ارزیابی سلامت قرار گیرند ،

به کارکرد حداکثر ۸۰ هزار کیلومتر که برسند باید تعویض گردند.

در ادامه ما تصمیم داریم به بهانه لاستیک برلیانس تاریخچه پیدایش لاستیک خودرو را ،

به طور خلاصه بررسی نماییم که خواندن آن خالی از لطف نیست.

 

تاریخچه تایر یا لاستیک خودرو

تاریخ پیدایش این اختراع مهم به چه زمانی بر می گردد؟

چیزی که بدیهی است این مسئله است که انسان همواره در پی پیشرفت برای زندگی راحت تر است.

اما اختراع چرخ یکی از بزرگترین دستاوردهای انسان است.

چرخ ها تغییرات زیادی کردند اما اصلیت آن به عنوان تسهیل کننده حرکت ، ماهیت واقعی آن است.

اگر بخواهیم به ریشه اصلی چرخ بپردازیم باید به ۳۵۰۰ سال قبل از میلاد برگردیم.

زمانی که انسان های اولیه شروع به کشاورزی کردند چرخ را برای جایگزینی ارابه ها کشف کردند.

ساخته های اولیه از سنگ و فلز و چوب بود که شاید برای زمان خود کارایی داشت اما نیاز به تکامل داشت.

چرخ در مسیر اختراع خود آزمون خطاهایی زیادی را طی کرد ،

تا به تکامل رسید و به شکل لاستیک امروزی در آمد.

اولین لاستیک چگونه ساخته شد؟

نخستین لاستیک ساخته شده نوار چرمی به دور چرخ چوبی بود.

سپس نوار فلزی جای نوار چرمی را گرفت که باز دردسر زیادی به همراه داشت.

در قرن ۱۸ میلادی مهندس اسکاتلندی به نام رابرت ویلیام تامپسون برای اولین بار لاستیک تو پر بادی را اختراع کرد.

که مورد توجه قرار نگرفت و متوقف شد چرا که استفاده از وسیله نقلیه چرخ دار خیلی مرسوم نبود.

اما حدود ۴۰ سال بعد از تامپسون دامپزشک اسکاتلندی ثروتمندی به نام جان بوید دانلوپ ،

در پی اعتراض فرزندش به لاستیک دوچرخه که سواری سختی داشت به فکر تکامل و توسعه لاستیک بادی افتاد.

این بار این ایده موفق شد چرا که دوچرخه سواری بین مردم رواج پیدا کرده بود ،

و به سرعت برای خودروهای سنگین و سواری نیز مورد استفاده قرار گرفت.

 

تکامل تایر

در ادامه شخصی به نام چارلز گودیر ( CHARLES GOODYEAR ) با حرارت دادن به لاستیک ها و

آزمایشات زیاد به این نتیجه رسید که حرارت باعث مقاوم تر شدن لاستیک ها می شود.

و یک سیستم متناسب با این اختراع ثبت کرد که به دلیل گرما موجود آنرا ولکانش نامید.

و در ادامه به تولید لاستیک در مقیاس صنعتی رسید.

اما آن زمان لاستیک ها به گونه ای بودند که به  بدنه چسبیده بودند و این تعمیر آنرا دشوار می کرد.

از این رو شخصی به نام ادوارد میشیلن اولین لاستیک که قابل جدا شدن بودن ابداع کرد.

اما چند سال بعد نوبت این رسید که لاستیک ها از حالت صاف برای کنترل و کارکرد بهتر ،

به لاستیک های آج دار تبدیل شوند.

ایده اولیه این تغییر توسط شرکت کنتیننتال کلید خورد و به کمک شرکت گودیر به تکامل رسید.

تا مدتی استفاده از  لاستیک ها با سیستمی که مجهز به یک لوله داخلی باد شده و بدنه لاستیکی بودند ادامه داشت ،

تا اینکه در سال ۱۹۴۶ طرح ساخت لاستیک بدون تیوب توسط شرکت گودریچ استارت خورد و پس از شکست های فراوان ،

در سال ۱۹۵۴ اولین لاستیک تیوبلس ساخته شد.

 

سخن آخر

سیر تحول لاستیک تا به امروز دستخوش تغییرات زیادی بوده که ما در این مطلب به آن به صورت اختصار پرداختیم.

در نهایت باید بدانیم هر آنچه که امروز به آسانی در دسترس ماست طی سالیان زیاد تغییرات زیادی را تجربه کرده است.

و در مورد لاستیک این مسیر طی شد تا امروز ما لاستیک هایی با دوام و مجهز را مشاهده می نماییم.

که در برخی خودرو ها حتی با سیستم نشانگر باد تایر از میزان باد موجود در لاستیک ها به سادگی مطلع می شویم.

و تمامی این امکانات را مدیون انسان ها و مخترعین پیش از خود هستیم.

 

با سوران پارت همراه باشید و مقالات دیگر ما را نیز مطالعه نمایید و از اخبار روز دنیا باخبر شوید.