نمایش یک نتیجه
قطعه عرضی سپر قطعه ای از جنس آهن می باشد. دارای مقاومت بالا بوده و کار نگه داشتن سپر در جای خود و همچنین جذب و دفع فشار وارده بر سپر را بر عهده دارد.
قبل از اینکه بخواهیم در مورد دیاق سپر خودرو که به نام های ،
ضربه گیر سپر ، نگه دارنده سپر ، سینی تقویت سپر خودرو و قطعه عرضی سپر جلو نیز معرف است بپردازیم ،
بد نیست نگاهی به تاریخچه سپر خودرو نگاهی بیندازیم.
فردریک سیمز , در سال ۱۹۰۱ با چسباندن تکه برید شده از شاسی یک ماشین اوراقی به جلوی خودروی خود ،
جهت شکستن پرچین های حیاط همسایه منفورش ، اولین نمونه سپر را ساخت.
با اینکه انگیزه ساخت این قطعه خودرو منفی بود ،
ولی بعد از اعمال افکار پلیدش ، دریافت که از حجم خسارت وارد شده به جلوی خودرو ، در حد قابل توجهی کاسته شده است.
لذا فردای همان روز ، در کارگاه طراحی خود ، تمرکزش را متوجه این ایده کرد.
اولین نمونه سپر واقعی با آلیاژی از آهن و سرب ساخته شد.
با اینکه سرعت اتوموبیل ها در آن دوران بسیار پایین بود ،
سیستم کنترل خودرو نواقص بسیاری داشت
و این مدل از سپر سنگین وزن بالایی را همراه داشت ،
اما درصد بالایی از خسارات تصادفات را از بین برد.
(در صورت تمایل به خواندن ادامه تاریخچه سپر خودرو کلیک کنید)
با توجه به مطلب فوق نقش سپر خودرو را می توان به شرح زیر بیان کرد:
بالا بردن جذابیت و زیبایی ظاهری در خودرو
جلوگیری از وارد آمدن ضربه مستقیم به شاسی و بدنه
بهبود در وضعیت و حالت آیرودینامیکی خودرو
دیاق قطعه ای معمولا فلزی و در پاره ای از مواقع از جنس پلاستیک و فوم نیز یافت می شود.
دیاق سپر جلو قبل از سپر بوده و روی شاسی سوار می شود.
علاوه بر نگه داشتن و تحمل عمده وزن سپر ، نقش دفع (جذب) کننده ضربات شدیدی که از سپر فراتر رفته و احتمال آسیب رساندن به شاسی و بدنه را دارد ، نیز ایفا می کند.
در نظر داشته باشید که در صورت آسیب رسیدن به دیاق امکان تعویضش به هیچ عنوان نبوده و باید حتما تعویض شود.
در غیر این صورت مقاومت اصلی و اولیه خود را از دست داده و در برخورد بعدی نمی تواند نقش اصلی خود به عنوان ضربه گیر را به درستی ایفا کند.
