مخزن هواکش محفظه ای از جنس پلاستیک فشرده است که فیلتر هوا در آن قرار می گیرد. این محفظه 2 تکه بوده که قسمت زیرین ثابت و قسمت بالایی قابل جابجا شدن است.

هوا یکی از ضروری ترین عناصر برای ادامه حیات است.

حال آنکه نه تنها جانداران نیاز به اکسیژن دارند، بلکه هر موتوری که با سوخت های فسیلی کار می کند به اکسیژن احتیاج دارد.

این نیاز از آنجا می آید که برای عمل احتراق نیاز به مخلوط اکسیژن و سوخت می باشد.

هرچه هوای ورودی به سیلندر ها از خلوص بالاتری برخوردار باشد بازدهی بهتری را به همراه می آورد.

یا به عبارت دیگر راندمان کاری موتور خودرو بالا می رود.

به صورت کلی سیستم تنفسی خودرو شامل بخش ها و قطعات زیر می شود:

مخزن هواکش موتور

هواکش موتور از دو قطعه اصلی تشکیل می شود:

پایه مخزن:

که یکی ثابت بوده و فیلتر هوا در آن قرار می گیرد.

درب مخزن:

که قسمت متحرک مخزن بوده و با باز کردن پیچ ها قابل تکان دادن و دسترسی برای تعویض صافی هواست.

دریچه ورودی هوا:

همانطور که از نامش بر می آید دریچه ای جهت ورود هوا به داخل مخزن هواکش موتور است.

دریچه خروجی هوا:

هوای عبور کرده از فیلتر هوا از این دریچه برای مرحله بعدی خارج می شود.

لوله های ورودی و رابط:

تمام لوله هایی که میان قسمت ها و قطعات مختلف سیستم هوا رسانی برای عبور هوا کشیده شده اند.

مخزن آرامش (رزوناتور):

در این مرحله رطوبت و نم احتمالی در هوای ورودی توسط رزوناتور گرفته می شود.

با این کار میزان خلوص هوای ورودی به موتور بالا رفته و احتراق بهتری را صورت می دهد.

دریچه گاز:

در انجا میزان هوای مورد نیاز با توجه به میزان فشار پدال گاز توسط راننده تعیین می شود.

به این معنی که هرچه پدال بیشتر فشرده شود به همان میزان دریچه گاز هم بیشتر باز می شود.

در نتیجه انفجار های بیشتر و قوی تری صورت می پذیرد.

منیفولد هوا:

منیفولد هوا یا منیفولد ورودی وظیفه تعیین تناسب میزان سوخت و اکسیژن را بر عهده دارد.

همچنین مخلوط کردن و رساندن این ترکیب به سیلندر وظیفه منیفولد هواست.

با گذر از تمامی این مراحل میزان هوای لازم جهت صورت پذیرفتن عمل احتراق به موتور رسیده و نیروی لازم جهت تولید نیرو فراهم می شود.