واشر سر سیلندر میان دو قطعه سر سیلندر و بلوک سیلندر قرار می گیرد.

مهمترین قسمت در موتور خودرو ، سرسیلندر و بلوک سیلندر است که نقش نگهدارنده سیستم مولد نیرو را بر عهده دارد.

این دو قسمت در کنار یکدیگر ، حکم چهار چوب بدن را دارند که امعاء و احشاء را در میان خود دارند.

بلوک سیلندر

بسته به تعداد سیلندر های خودرو دارای تعداد محفظه های متفاوتی می باشد.

در هر محفظه پیستون ها قرار می گیرند که عمل احتراق در آن ها صورت می پذیرد.

سر سیلندر

این قطعه در حکم درپوشی بر روی بلوک سیلندر قرار می گیرد.

از همین رو لازم است تا به نحوی از به روی هم قرار گرفتن کامل این دو اطمینان کامل حاصل شود.

واشر سر سیلندر وظیفه اش قرار گرفتن میان بلوک سیلندر و سر سیلندر است.

دلایل الزام استفاده از واشر سر سیلندر چیست؟

۱٫ جلوگیری از خروج گاز های حاصله از عمل احتراق

۲٫ ممانعت از نشت آب از میان سرسیلندر و بلوک سیلندر

۳٫ و نهایتاً جلو گیری از روغن زدگی از سیلندر خودو

واشر سر سیلندر ها در مجموع ساخته شده از موادی چون فولاد ، مس و پنبه های نسوز هستند.

انواع واشر سرسیلندر
واشر سر سیلندر فلزی

در واقع اولین واشری است که کمپانی سازنده خودرو به صورت اورجینال میان بلوک سیلندر و سر سیلندر قرار می دهد.

واشر سر سیلندر کاغذی

هنگامی که سیلندر خودروی شما به هر دلیلی نیاز به تراش خوردن پیدا کند؛

به دلیل ضخامت و حجم بیشتر از نوع کاغذی استفاده می شود تا تراش خوردگی را جبران کند.

قطعاً عبارت “واشر سر سیلندر سوزانده” به گوشتان خورده باشد.

معنای این عبارت ، تاب برداشتن و تغییر شکل دادن واشر سرسیلندر به صورتی است که دیگر فضای

میان سر سیلندر و بلوک سیلندر توسط واشر سرسیلندر صورت نمی پذیرد.

حال سوالی که پیش می آید علل اصلی سوختن واشر سر سیلندر چیست؟

نبود آب کافی در رادیاتور آب
مسدود بودن مسیر عبوری آب درون موتور خودرو
عدم توانایی در کاهش دمای آب توسط سیستم خنک کننده (رادیاتور آب ، فن رادیاتور و …)
اختلال در عملکرد ترموستات
بروز نقص در پمپ آب و گردش آب در سیستم خنک کننده
گرفتگی و بروز اختلال در عملکرد شلنگ آب خروجی و ورودی رادیاتور آب
وارد آمدن فشار زیاد بر موتور خودرو توسط حرارت بالا و کارکرد زیاد

با توجه به گزینه های ذکر شده می توان نتیجه گرفت که جوش آوردن ، دلیل اصلی سوختن واشر سر سیلندر است.

 در ادامه نیز به دلایل اصلی جوش آوردن خودرو می پردازیم:
احتمال نشت و خروج آب

ممکن است به هر دلیلی آب راهی به خارج از چرخه سیستم خنک کننده پیدا کند.

این امر با هرز رفتن آب ، باعث کاهش میزان آن و نهایتا افزایش میزان گرمای موتور شود.

مایع خنک کننده

به یاد داشته باشید استفاده از مایعات خنک کننده غیر استاندارد می تواند خطر ساز باشد.

ممکن است محلول مصرفی باعث پوسیدگی و یا خرابی قطعات شود.

حتی میزان ترکیب آن با آب نیز حیاتیست ، چراکه کم یا زیاد بودن آن ارتباط مستقیم با دمای موتور دارد.

گرفتگی مجرای عبوری آب

مجرا های عبوری آب در سیستم خنک کننده خودرو همان شلنگ ها هستند.

در صورت گرفتگی شلنگ ها ، امکان حرکت آزادانه آب در آن ها از بین می رود و مانع خنک شدن اجزای موتوری می شود.

خرابی واتر پمپ

پمپ آب وظیفه به گردش در آوردن آب در سیستم خنک کننده را بر عهده دارد.

اگر که عمل چرخش آب به درستی صورت نپذیرد لذا موتور به درستی خنک نشده و دمایش افزایش می یابد.

عملکرد نادرست ترموستات

ترموستات با توجه به میزان دمای آب ، اجازه ورود آب به رادیاتور برای خنک شدن و یا ماندن آن در چرخه را می دهد.

با مشکل دار شدن این قطعه دمای آب به درستی تشخیص داده نمی شود و آب در مسیر حرکتی صحیح قرار نمی گیرد.

فن و پروانه فن

مهمترین عنصر خنک کننده آب ، هواست.

هوا توسط فن ها از سمت جلو پنجره مکیده شده و به سمت رادیاتور دمیده می شود.

با توجه به نقش حیاتی فن ، خرابی اش می تواند از خنک شدن آب جلوگیری کند و در نهایت دمای موتور افزایش یابد.

روغن موتور خودرو

روغن در موتور نه تنها نقش روان سازی و کاهش احتمال سایش را دارد ؛ بلکه کمک به کاهش دمای قطعات موتوری می شود.